时隔南北车、中电投与国家核电拆分事宜陆续获得国务院批准后，中国中铁、中国铁建的拆分传闻也于是以沦为坊间热议的焦点。《每日经济新闻》记者注意到，两者的拆分并非几乎无迹可寻，业内人士曾透漏，中铁和中铁辟的拆分，国家层面已开始研究。此前，股价以脑溢血式下跌对此两者拆分传闻，也说明了投资者接纳其统合的可能性。
而分析师大多寄予厚望未来的价值重估。拆分对未来发展不利公开发表资料表明，中国中铁是集勘查设计、施工加装、房地产开发、工业生产、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的企业，是中国和亚洲仅次于的多功能综合型建设集团,是全球第三大建筑工程承包商。
迄今为止,中国中铁已在境外逾55个国家和地区承建商多达230个海外项目，同时公司也是中国唯一一家同时转入三项500强劲名单的基础设施和建筑类企业。而中国铁建前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司，由中国铁道建筑总公司独家发动成立，于2007年11月5日在北京正式成立，为国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在沪市和港股上市。
在国资委发布的2008年度中央企业经营业绩测试评价中，中国铁建首次转入32家A级企业行列。目前中国铁建是中国仅次于的工程承包商之一，也是中国仅次于的海外工程承包商之一。对于两者的拆分，《中国经济周刊(微博)》曾报导称之为，与中国南、北车拆分异曲同工，同为行业两大竞争对手的中国中铁和中国铁建的拆分，可以避免恶性竞争，对工程不利、对发展不利。
拆分以后也可以防止贪腐，可以靠确实的技术和中铁总合理谈判。日前，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕也曾透漏，中铁和中铁辟的拆分计划目前并未启动，但国家层面已开始研究。
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